Fonte: IBGE
terça-feira, 24 de junho de 2025
Dados IBGE para Votuporanga
A cidade, possui uma área territorial de 420,703 km² e uma densidade demográfica de 229,7 habitantes por km². A população apresenta um perfil maduro, com idade mediana de 38 anos. Quanto à composição racial, a maioria dos habitantes se declara branca (64.359), seguida por parda (26.340), preta (4.999), amarela (881) e indígena (50).
Um dos dados que mais chama a atenção é a frota de veículos, que em 2024 atingiu 97.826 unidades. O número é praticamente equivalente ao total de habitantes, indicando uma alta taxa de motorização e colocando a cidade na 62ª posição estadual neste quesito. O dinamismo econômico também se reflete no PIB per capita, que em 2021 era de R$ 40.190,41.
Economia e Infraestrutura:
PIB per capita (2021): R$ 40.190,41.
- Ranking
no país: 1.427º de 5.570.
- Ranking
no estado: 224º de 645.
Frota de Veículos (2024): 97.826 veículos.
- Ranking
no país: 197º de 5.570.
- Ranking
no estado: 62º de 645.
Indicadores Sociais e Educação
- Mortalidade
Infantil (2022): 10,25 óbitos por mil nascidos vivos.
- Ranking
no país: 2.978º de 5.570.
- Ranking
no estado: 304º de 645.
- Casamentos
(2023): 574 casamentos.
- Ranking
no país: 260º de 5.570.
- Ranking
no estado: 78º de 645.
- Divórcios
Judiciais (2023): 289 divórcios.
- Ranking
no país: 177º de 5.570.
- Ranking
no estado: 66º de 645.
- IDEB
(2023) - Anos finais do ensino fundamental (rede pública): Nota 5,6.
- Ranking
no país: 544º de 5.570.
- Ranking no estado: 102º de 645.
Mapa do Município de Votuporanga - 1944
Este mapa, intitulado "Mapa do Município de Votuporanga", é um registro cartográfico oficial do Estado de São Paulo, organizado pela Seção de Topografia da Diretoria de Terras, Colonização e Imigração. Desenhado em 10 de dezembro de 1944 e com aprovações e assinaturas datadas até 18 de março de 1945, ele oferece um retrato preciso do município em um período de intensa formação e crescimento.
A assinatura do Prefeito Municipal (João Gonçalves Leite), datada de março de 1945, confere ao mapa a sua oficialidade no início da primeira gestão municipal.
Em síntese, o mapa de 1944/1945 é mais do que uma simples representação geográfica. Ele é um documento histórico que captura a essência de Votuporanga em seu momento de nascimento como entidade política autônoma.
Este mapa é, portanto, um testemunho do otimismo e do planejamento que marcaram os primórdios de Votuporanga, projetando o crescimento que transformaria a cidade em um dos polos mais importantes da região noroeste do estado de São Paulo.
sexta-feira, 20 de junho de 2025
Mapa de Votuporanga Atualizado - 2025
O mapa apresenta um detalhamento da área urbana de Votuporanga, com destaque para a distribuição de diferentes tipos de uso do solo e infraestruturas.
Fonte: Prefeitura de Votuporanga - junho de 2025
quarta-feira, 18 de junho de 2025
A Estrada de Ferro D. Pedro II - 1879 - Destaque para a Região Noroeste Paulista
A Estrada de Ferro D. Pedro II foi a primeira grande ferrovia do Brasil, inaugurada em 1858. Ela foi um marco fundamental para o desenvolvimento econômico e social do Império Brasileiro.
Sua construção começou no Rio de Janeiro (então capital do Império), na estação que viria a ser a Estação Central do Brasil. A ferrovia se expandiu progressivamente para o interior, conectando o Rio de Janeiro às ricas regiões produtoras de café em Minas Gerais e, posteriormente, com acesso a São Paulo.
Ela foi crucial para o escoamento da produção cafeeira para o porto do Rio de Janeiro, impulsionando a economia do país e facilitando o transporte de pessoas e mercadorias. Após a Proclamação da República (1889), a Estrada de Ferro D. Pedro II foi nacionalizada e seu nome foi alterado para Estrada de Ferro Central do Brasil, tornando-se uma das mais importantes ferrovias do país durante o século XX.
das provincias do Rio de Janeiro, S.Paulo e Minas Gerais do Imperio do Brasil
Carta Geral do Estado de São Paulo - 1915
A "Carta Geral do Estado de São Paulo - 1915" é um mapa histórico do estado de São Paulo, publicado pela Comissão Geográfica e Geológica de São Paulo. Este mapa detalha diversos aspectos da época, como a produção de café, agricultura, comércio, instrução pública, colonização e indústria. Ele serve como um registro valioso da paisagem e do desenvolvimento do estado no início do século XX.
O mapa apresenta informações sobre a produção de café nos municípios do estado de 1911 a 1912, além de um quadro estatístico do período. Abrange aspectos da agricultura, comércio, instrução pública, colonização e indústria.
A carta permite uma análise espacial da paisagem industrial, especialmente no que diz respeito à indústria algodoeira da época. O mapa pode ser encontrado em acervos de instituições como a Fundação Biblioteca Nacional e o Museu Paulista da USP Fundação Biblioteca Nacional e Museu Paulista da USP.
O Cartógrafo por Trás da Obra - João Pedro Cardoso (1871-1957) foi uma figura central na cartografia brasileira do início do século XX. Sua formação como engenheiro e sua visão multidisciplinar foram fundamentais para a criação de mapas tão completos como o de 1915. Ele não era apenas um desenhista de mapas, mas um pesquisador que se dedicava a coletar e organizar uma vasta gama de informações. Sua expertise e meticulosidade garantiram a precisão e a riqueza de detalhes que caracterizam essa carta.
segunda-feira, 16 de junho de 2025
Revolução Constitucionalista
Mapa do estado de São Paulo, apresentando a situação aproximada das forças combatentes durante a Revolução Constitucionalista, agosto/setembro de 1932. Tipografia do Diário da Manhã, Recife, 1932.
Mapa da Província de São Paulo - 1887
A "Carta da Província de São Paulo", organizada e gravada por Claudio Lomellino de Carvalho e publicada pelos Editores - Proprietários Laemmert & Cia. no Rio de Janeiro em 1887, é um documento cartográfico de grande relevância histórica e geográfica, oferecendo uma visão detalhada da Província de São Paulo no final do Império brasileiro.
O mapa apresenta as divisões político-administrativas da Província de São Paulo da época. Uma característica notável é a representação, a oeste, de "terrenos desconhecidos habitados pelos índios". Isso reflete a compreensão e o estágio de conhecimento geográfico do território brasileiro no final do século XIX, com áreas ainda não totalmente exploradas e mapeadas.
A publicação em 1887 posiciona o mapa em um momento crucial da história do Brasil, pouco antes de eventos transformadores como a Lei Áurea (1888) e a Proclamação da República (1889). Ele ilustra a infraestrutura da província, especialmente a vital rede ferroviária que sustentava a expansão da economia cafeeira.
Editores:
Claudio Lomellino de Carvalho: Foi um cartógrafo e engenheiro de destaque no Brasil imperial. Além desta "Carta da Província de São Paulo", ele também foi responsável por outras produções cartográficas importantes, como um mapa da "Provincia de S. Paulo" de 1879 e teve participação na organização do renomado "Atlas do Império do Brazil" de 1882, em colaboração com figuras como o Barão Homem de Mello. Sua expertise garantia a precisão e a qualidade das informações geográficas.
Laemmert & Cia.: Fundada por irmãos alemães, a Laemmert & Cia. foi uma das mais proeminentes casas editoras e livreiras do Brasil no século XIX, com sede no Rio de Janeiro. Reconhecida pela alta qualidade de suas publicações, a empresa editava desde o famoso "Almanak Laemmert" até diversos mapas históricos de cidades e estados brasileiros. A chancela da Laemmert conferia grande autoridade e credibilidade ao mapa.
Fonte: Arquivo Nacional. Fundo Ministério da Viação e Obras Públicas.
Mapa do Brasil - 1940
Item cartográfico de grande importância histórica e geográfica: um Mapa do Brasil, uma edição comemorativa do Quinto Recenseamento Geral do Brasil, datada de setembro de 1940, e organizada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), através do seu Serviço de Geografia e Estatística Fisiográfica, em novembro de 1940.
Este mapa é valioso por várias razões:
- Contexto Histórico: Representa o Brasil em 1940, um período de grandes transformações. O Quinto Recenseamento Geral (o Censo de 1940) foi fundamental para entender a demografia, economia e distribuição populacional do país antes da plena industrialização e do êxodo rural massivo que ocorreriam nas décadas seguintes.
- Produção Oficial: Sendo organizado pelo IBGE, a instituição oficial de estatística e geografia do Brasil, o mapa possui um alto grau de confiabilidade e precisão para a época. O "Serviço de Geografia e Estatística Fisiográfica" indica que ele provavelmente apresentava não apenas divisões políticas, mas também aspectos físicos do território.
- Edição Comemorativa: O fato de ser uma "edição comemorativa" sugere que este não era um mapa comum, mas um documento especial, possivelmente com maior detalhamento ou uma apresentação diferenciada, projetado para marcar um evento significativo como o Censo.
- Recurso
de Pesquisa: Para historiadores, geógrafos, demógrafos e urbanistas,
este mapa seria uma fonte primária riquíssima para analisar:
- As
divisões político-administrativas da época.
- A
distribuição da população e centros urbanos.
- A
infraestrutura de transporte (estradas, ferrovias, hidrovias) existente
em 1940.
- Aspectos fisiográficos e geográficos representados pelo IBGE na época.
Fonte: Arquivo Nacional. Fundo Academia Brasileira de Letras. BR_RJANRIO_DS_0_MAP_0031
São Paulo e estados vizinhos - 1912
Mapa da viação férrea de São Paulo e partes dos estados vizinhos, 1912.
Esse documento é de grande valor histórico, especialmente para estudos sobre a expansão ferroviária no Brasil, a economia cafeeira e o desenvolvimento regional do início do século XX.
Em 1912, o estado de São Paulo era o epicentro da produção de café no Brasil, e a malha ferroviária era essencial para o escoamento da produção para os portos. As ferrovias não apenas conectavam as fazendas às cidades e aos portos, mas também impulsionavam o crescimento de novos povoados e a industrialização. Os "partes dos estados vizinhos" provavelmente incluiriam trechos de ferrovias que se estendiam para Minas Gerais, Rio de Janeiro e Paraná, evidenciando a interconexão econômica da época.
DADOS TÉCNICOS:
TÍTULO ORIGINAL: "MAPPA DA VIAÇÃO FERREA DE SÃO PAULO E PARTES DOS ESTADOS VIZINHOS."
=>ORGANISADO E DESENHADO NO ESCRIPTORIO TECHNICO DA COMMISSÃO DOS PROLONGAMENTOS E DESENVOLVIMENTO DA ESTRADA DE FERRO SOROCABANA PELO ENGENHEIRO R. HEYSE.
=>PRESIDENTE DO ESTADO MANOEL DE ALBUQUERQUE LINS - SECRETARIO DA AGRICULTURA ANTONIO DE PÁDUA SALLES
=>ENGENHEIRO CHEFE J. HUET DE BACELLAR - CHEFE DO ESCRIPTORIO TECHNICO R. HEYSE
ASSUNTO:
VIAÇÃO FERREA DE SÃO PAULO;
ESTADOS VIZINHOS;
COMMISSÃO DOS PROLONGAMENTOS E DESENVOLVIMENTO DA ESTRADA DE FERRO SOROCABANA;
ENGENHEIRO R. HEYSE;
PRESIDENTE DO ESTADO MANOEL DE ALBUQUERQUE LINS;
SECRETARIO DA AGRICULTURA ANTONIO DE PÁDUA SALLES;
ENGENHEIRO CHEFE J. HUET DE BACELLAR;
CHEFE DO ESCRIPTORIO TECHNICO R. HEYSE;
E. F. SOROCABANA;
MORRO;
PLANTA;
ALTITUDE;
ESTAÇÕES.
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